AP的卡钳是樱花工艺，物美价廉的典范。不同车型号价格不同，给菱帅弄一套的话7000就够了。

为什么要改避震？

改避震可以降低车身高度，提高弹簧韧性。使得车辆在过弯时的倾斜大幅度缩小，车身遇到颠簸摇摆极具减小，提升车辆底盘的操控性。缺点就是改了之后会变硬，舒适度减弱。

当然，一些大牌的避震比如德国的KWV3可以一定程度上兼顾舒适和性能。

避震分为很多种，常用的赛化避震就是绞牙和短簧，绞牙避震可以快速自行调节软硬长短，而短簧则是固定的很死，没法调节同时更加死硬！

没有个好腰子是没法驾驭短簧的。

当然，短簧的优势在于，它足以满足车身操控方面的需求。同时最关键的一点就是便宜。

菱帅的短簧价格...1250...

而一套KWV3的价格是2W。

如果是KW的赛用绞牙，价格则是4W起步了。

轮毂只是为了好看？

错！大错特错！

车辆的马力与地面的传动最直接接触的就是轮胎，轮胎的接地面积决定了他的摩擦力！

轮胎越宽！摩擦力越大！

摩擦力越大！马力越能直接传导在地面，同时避免打滑！

法拉利等超跑的胎宽都超过300！这也是那么大的马力能够不打滑的原因。

而一些家用车的胎宽连200都不到。

而一个轻量化轮毂，还可以在加大轮胎摩擦面积的同时，还可以有效减低车身重量。

大陆轮毂的价格是...2500...

“卧槽！你小子！扣到极致了啊！”刀疤叔瞪圆双眼，第一次见改车如此抠门的年轻人。

不过他选择还真没的挑！都是性价比最高的改车件。

周冠羽微微一笑，改车是个无底洞，要赶好的改，他那几万块钱还真不够折腾的。

但不追求舒适性，耐用性，那么选择就多了很多。

“这些都有现货吧。”

“那当然。”刀疤叔昂首，这些东西都是常见货，他们这里随便拿。

“好，我还要前后防倾杆，顶把。”

防倾杆是连接车轮之间的一根钢管，前后都可以安装。

安装后车辆的侧倾，以及车身钢性也会提高。缺点和短簧差不多，会更颠。

顶把则是发动机舱的加固件，也是提高车身一体性的连接件。

“卧槽！你小子不怕腰子颠烂了？”刀疤砸吧砸吧嘴，短簧配防倾杆，直觉得这个小子是个狠人。

“你就说你有没有把！”

“有！”

樱花车的防倾杆和顶把都不是贵东西，1500搞定。

“这样车身的操控性能件，以及车身钢性问题就解决了。”

“接下来就是提升动力。”周冠羽摸了摸下巴，眼神中有火。