调研小组提出未酒扩大餐饮渠道覆盖范围，卫来还在想，如何处理已合作的600多家店和新店的关系。

陈帅的建议，属于很好的思路！

严格来说，联盟店的路子，本来是烟酒店渠道惯用的手法，大意是酒企布局时，选择少部分优质烟酒店作为联盟店，投入更高的费用。

酒企对联盟店有要求，比如包量、挺价格等，完成后有返利和其他福利。

烟酒店酒水渠道，更遵循二八法则，即20%的优质烟酒店，掌握一个城市大部分客户资源，也承担白酒销量的大头。

只靠零卖的普通烟酒店，销量表现很一般。

二八法则在餐饮渠道不是很适用，因为餐饮店的分化依据是消费水平，分成大众餐饮、中档餐饮、高档餐饮等。

长期经营的中高档餐厅，生意大都不错。

霸都市区至少有三千家中高档餐厅，都可以作为未酒的布局目标。

逢年过节时，未酒给最初600多家餐厅的人送节礼，新店的人送不送？

如果都给送节礼，几千家餐饮店，支出成本太高。

而陈帅的建议，将送礼行为作为一项权益，跟未酒深度合作的门店才拥有的权益，既保证老店的特殊性，对新开发的合作店也是一种激励。

餐厅老板本人或许不在乎礼品，服务员、后厨人员等，会很在乎。

别的餐饮店服务员有礼品，自己所在的店没有，服务员也会想，都怪老板不配合，甚至会产生跳槽的想法。

卫来很认真的听取陈帅的建议，又提出自己的想法：“陈总的建议很好，我觉得权益可以增加，比如联盟店内部的评比，表现优越的店赠送大坛原酒。”

“合作餐饮店的服务员，我们在推荐激励的基础上也评比，分批次评出表现好的，我们不但送礼品，还可以安排旅游。”

“最高级别的出国游，第二档的国内游，然后还有省内游等等。”

“我们给服务员提供的权益，就是他们平时很难享受的服务，这样更有吸引力，服务员的积极性调动起来，任何活动都容易开展。”

智胜合一的营销咨询人员，听到卫来这么说，都觉得不可思议。

他们服务对象是酒厂，可以接触到酒企的老板或高管，听到最多的是怎么省钱，连人员工资都想省，最好是不花钱把事办了。

虽然大家都知道，很多营销工作需要先投入，后期才会见效。

但是地方酒企生存艰难，首先是产品档次较低，酒厂的利润有限，而且他们的营销费用并不低。

电视广告、交通广告、城市楼宇广告等，都是很烧钱的行为。

再有就是人员的成本……

很多酒厂因为历史的因素，特殊的体制或改制不彻底，也有地方摊派的任务，酒厂养着大批闲人，只有支出没有贡献。

卫来就知道，江淮省有好几家酒厂存在这种现象。

现在的领导班子，不敢花钱是无奈之举！

哪怕知道花钱有用，他们也不敢赌。

项目组提出的方案，稍微多花点钱，就会被否掉。

咨询工作很难开展。

而未酒的老板，似乎怕花钱少。

怪不得自家老板说，卫总有想法敢尝试，又不怕花钱，让大家把思维打开。

初次接触，卫总果然如此！

见到自家员工惊讶的模样，杨宇颇有成就感，他的表情仿佛在说：能谈下这个客户，你们的老板厉害吧？

杨宇对未酒项目组的许知远等人吩咐道：“知远，你们把卫总的建议记下来，回头我们内部讨论下，整理一份方案，再向卫总汇报。”

许知远站起来答应：“收到，杨总。”

然后是杨宇点评，他听到卫来对调研工作的认可，心里当然很开心，却没有表现出来，而是以老板的身份，指出调研工作还有很多不足之处。

老板嘛，都喜欢这样。

又是在甲方面前，不好自卖自夸。

结束市场调研结果的呈现，进入月会的第二个环节，关于美酒挑战赛如何优化的课题讨论，分为两个部分，一是高档餐厅的美酒挑战赛是否调整，以及如何调整？

二是怎么提高监管效率？

按照调研的分组讨论，然后再分组呈现讨论结果。

卫来、杨宇和陈帅三人，并未参与讨论，他们在一间包厢的休息室，讨论卫来前几天抛出的课题。

如何运作车主群体？

卫来再次简述产生这个课题的缘由：“杨总，陈总，你们也知道，这家店的老板杨惠是我的姐姐，惠姐的姐姐叫杨兰，她是淮之星的老板娘。”

“因为这个关系，未酒才有机会运作车主群体。”

“前几天，我跟兰姐聊过，她表示不方便直接帮我们卖酒，未酒通过淮之星的平台送酒是可以的。”

“就像上次在电话里跟杨总说的，我想针对车主赠礼，或者车友会联谊活动，开展送酒活动，通过这种行为让更多潜在消费者喝到未酒，然后成为未酒的消费者。”

“但是还有顾虑，不知道这种方式有没有效果……”

其实卫来还有个想法，她知道杨兰不想杨惠那样无条件支持自己，这也无可厚非，人家没有责任和义务帮助自己。

通过淮之星平台送酒，只是卫来的第一步计划。

第一步计划，将车主群体的信息收集上来，第二步是未酒组织活动，邀请车主参与，进行品牌宣传和产品品鉴。

第三步，就是将他们转化到未酒平台。

未酒目前有9到线上平台，卫来计划在此基础上升级，对未酒的消费者进行分级，即普通会员、黄金会员、钻石会员之类的级别。

不同级别的会员，享受不同权益。

淮之星车主群体的运营目标，就是将他们纳入未酒的会员体系！

只是车主群体成分复杂，运作难度比较高。

陈帅这几天在思考这个问题，他提出自己的疑义：“卫总，关于车主群体，我们需要谨慎的看待。”