大江科技有了国家的撑腰，之后的几个月过的顺风顺水，所有要求都一路绿灯，再无魑魅魍魉跳出来作怪。

大江科技也没有辜负国家的期待。

建成两座新工厂，多了4条新生产线，产能比刚开始增加了3倍！

新生产的电池优先满足国内新能源汽车的需求，龙国新能源联盟的十家车企又趁势推出“电池十年保修，掉到70%电量就换新”的服务。

龙国苦心孕育了多年的新能源汽车彻底起飞了，十家车企总月销量达到惊人的300万辆！

全国汽车市场几乎全被吞下。

很多原本不想买车的车主，也受不了亲友的安利诱惑，纷纷下单买车，体验新时代的爽快。

油车几乎在一夜之间被人们抛弃了。

国内的车企们迎来了末日。

不论是数以百计的造车新势力，还是那些不思进取，躺在巨大的国内市场吃了二三十年红利却一无所成的合资车企，统统都被扫进了历史垃圾堆。

有人通过各种渠道向江凡求情，却又不愿出让足够利益，江凡当然拒绝了他们。

成王败寇，盖莫如此。

当年，自己前身建的大江汽车面临倒闭时，也是一样凄惨，那会也没人来可怜自己啊？

最郁闷的是龙国电网，他们纯粹是被误伤的。

急速增加的电车存量带来了巨大的电网压力。

电网无论怎么扩容，都跟不日益暴涨的充电需求。

电网每天都在被无数网友吐槽，委屈得要死：谁特么能猜到新能源汽车市场一下爆了啊

没办法，只能埋头苦干，努力扩容，匹配市场需求。

柳韵这边，跟5家国外车企漫长谈判也结束了。

经过长达4个多月的勾心斗角和扯皮算计，国外5家车企最终交出7%-11%不等的股份，从而拿到了超级电池时代的买命钱超级电池份额。

【巨龙超电】每个月暂时可以出口50万辆车左右的超级电池，按一定比例分配给5家车企。

超级电池终于走向国外市场。

有了5家车企做带路党，国外销售没有掀起多少波澜。

期间发生了一件很出名的新闻。

欧猪某国的一个法官，前一天刚刚在媒体公开声称“要对大江科技进行反垄断调查”，第二天就被一辆卡车撞死街头。

这当然是一场【意外】。

司机只是一名【醉鬼】罢了......

事实证明，这些资本家在自己的地盘，真的敢杀人。

之后就再也没人敢非议超级电池一事。

只有马某人还不断在推特大放厥词：

“卑劣的大江科技！”