唯一一个能够真正抗衡国际大牌，并且将三星和苹果先后拉下马的存在，同时这部分中年人群体也是星云旗舰产品的主要消费者。

未来的小米11系列就是典型的例子，抛开芯片不谈，其他方面真的非常优秀，可恰恰碰到高通的辣鸡火龙，让产品口碑全线崩盘。

在30万以下，或者准确地来说，在20万以下国产车跟合资、进口想比还会具有优势，但随着价格增长，这种优势就会荡然无存。

甚至还有可能更低，将性价比的代名词发挥到极致，同时还能为星云科技未来的新能源汽车打下良好基础，缺点是很难实现盈利…

华为，ov，以及联想、中兴就更不用说了，华为的品牌力还在逐渐提升，但也架不住星云科技这么猛，ov还有进取心，但是产品…

从严格意义上来说，已经开始量产的星纪2018是星云科技的第一款“量产车”，同时也是一款中端家用代步电动车，配置很出色。

低端照抄苹果，高端间歇性犯抽，总是让人很失望，卖得最好中端线下产品又有点低价高配，想找个好点的产品愣是找不出几个来。

“如果时速25的话，恐怕续航能达到200+，还有快充…这岂不是拿上充电器就能直接去长途旅行了？还根本不用担心充电问题！”

所以稳定且价格更实惠的星云科技便成了普通大众的第一选择，产品线分工明确，中断星雨、星火、高端星辰、星云，低端大郎…

“是啊…”

在星雨发布会结束后，星云科技上下都忙成了一锅粥，原因没别的，缺货，还是缺货！产能高是高，但也得派送到线下门店去啊！

由于年龄的关系，中年人群体并不会像00后一样在选择产品上更在意性价比和新奇，而是会根据他们认知中的“面子”选择品牌。

除此之外，大郎科技也不会闲着，而是会推出一款“必然赔本”的产品：小型家用电动皮卡车，售价最顶配的版本也不会超过5万。

但和其他企业不同的是，刘大郎并不会一上来就发布新能源汽车，而是准备了星纪系列的中高端电动车作为过度，并且进度喜人。

只有在新能源汽车逐渐发展起来的几年，一些国产的新能源车才逐渐被消费者们所认可，进军新能源汽车也是星云科技的下一目标。

关于手机方面，星雨清尽管是常规更新，但销量方面却完全不用担心，颜值、品控、系统、品牌、性价比，这是真的要什么有什么。