第540章 爱她，就给她买一台智云机器人

海蓝汽车作为国内第一，同时也是全球第一的智能电动车龙头企业，一向来都是受到了广泛关注的，其上市的消息这几年也一直在流传，说什么的都有。

国内的投资者们尤为关心，有些人是想要等海蓝汽车上市后购买股票，而有些则是把海蓝汽车当成了电动车行业的风向标、用来判断电动车企业以及供应链厂商的股价情况。

毕竟海蓝汽车的风头太强悍了。

虽然海蓝汽车很少公布自己的营收以及利润情况，但是车辆的销量以及售价这些则是能够被众多第三方的分析统计机构给统计出来的。

其中关键的汽车销量这一点上，海蓝汽车自从第一代车型诞生后的表现就非常的亮眼！

九月下旬，有分析机构统计分析了今年上半年的全球汽车厂商在各主要汽车市场的销售情况。

榜首则是没有什么争议的丰田，其次则是大众集团，其他汽车厂商也都是一群人们耳熟能详的大型汽车集团。

海蓝汽车则是历史上首次进入了全球第十名！

海蓝汽车旗下的三个汽车品牌，即面向全球市场的中高端汽车海蓝品牌，以及只针对海外市场的中低端品牌艾拉、针对美洲市场的米特品牌，三个品牌加起来，海蓝汽车在上半年的全球总销量达到了一百三十万辆。

超过了戴姆勒集团以及宝马集团，铃木集团等汽车厂商，跻身全球第十。

同时海蓝汽车也是新能源车分类里的绝对领军者，半年一百三十万辆的销量，断崖式领先比亚迪以及特斯拉、上汽等厂商。

更关键的是，海蓝汽车里的主品牌海蓝，还是一个主打二十五万以上中高端市场的品牌，其售价高昂，这样也就带来了更庞大的营收以及利润。

可以说，海蓝汽车集团的销量如何，营收和利润如何，直接关系到了人们对整个电动车行业的判断。

新能源车行业行不行，发展速度有多大，利润有多高，看海蓝汽车的表现就知道了！

没办法，海蓝汽车在新能源车领域里表现的实在太亮眼了。

而且海蓝汽车旗下的中低端品牌‘艾拉’的表现也非常亮眼，先是在东盟推出获得了当地市场的认可，销量表现非常不错，基于艾拉品牌在东盟市场的试水成功。

海蓝汽车集团已经把这个品牌推向到了美洲以及欧洲市场。

同时也即将在国内发布第一款艾拉品牌的电动车。

十月初，海蓝汽车在国内正式举行了发布会，向国内消费者发布了艾拉品牌的电动车。

第一款轿车车型采用磷酸铁锂电池以及l2级别辅助驾驶技术，采用纯电以及增程构架……说白了就是早年海蓝汽车的简化版本。

其售价则是直接拉低到了补贴后的十五万……直接进入了当下汽车市场竞争最为激烈的入门级轿车市场。

虽然这款车的各方面配置在当下竞争激烈的国内电动车市场里，只能说一般，十五万的价格搭配海蓝汽车的磷酸铁锂电池，纯电续航不过五百公里左右，l2级别的辅助驾驶也不咋滴……海蓝汽车连先进型号的eyq芯片都不愿意给它搭载……因为eyq芯片太贵，为了节省成本搭载的都是价格便宜的eyq芯片，用的是纯视觉识别。

要知道，国内电动车市场竞争已经非常激烈了，现在已经有厂商的二十万左右车型，也是给你配置拉满了，什么半固态电池，l2+辅助驾驶以及各种智能化驾驶座舱，冰箱材料等应有尽有。

很吓人的。

所以艾拉车型在国内继续用磷酸铁锂电池，已经没有什么性能优势了，但是这也是没办法，毕竟要控制成本！

不过未来，艾拉品牌也会发布半固态电池的新车型，只是那要到明年之后了……现在的半固态电池还是太贵了，同时海蓝汽车自身现在的半固态电池产能利用率也非常高，也腾不出产能来。

但是明年就不一样了，明年海蓝品牌将会全面采用固态电池，到时候将会释放大量的现有的半固态电池产能，这些产能一部分会被艾拉品牌使用，另外一部分将会被转移给宁代电池，供给其他汽车厂商。

别看海蓝汽车都准备搞固态电池了，但实际上到明年的时候，半固态电池才会真正的大规模进入主流，尤其是十多万价格的车型。

至于海蓝汽车的固态电池，这个就别想了，也别和海蓝汽车去比……人家玩的是高端车型，不一样。

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依靠着海蓝汽车的品牌加持，艾拉汽车在国内发布后依旧引起了巨大的反响，甚至引来了更多汽车巨头的忌惮。

海蓝品牌虽然各种黑科技，各种强悍，看起来似乎威胁更大，但其实不是，因为海蓝品牌的车型太贵了……再怎么折腾也就那样了，最便宜的海蓝yev补贴后价格也要二十五万以上，这个价格已经超过了普通家庭的购车候选。

人们购车，大部分还是集中在十多万，尤其是十万出头的车型……不是因为这个价位的车型有多少，而是只能买得起，或者舍得买这个价位的车！

纯粹是钱包决定的！

海蓝品牌的车型，其竞争对手主要是宝马、奔驰、奥迪以及凯迪拉克、凌志等中高端品牌，和普通主流车型其实没啥关系。

而艾拉品牌不一样，这个子品牌玩的是低价走量的策略，第一款车就直接把价格干到了十五万，而且大概率后续还会推出更便宜，甚至十万出头的车型，这就引来了很多汽车厂商的恐慌！

尽管国内第一代上市的艾拉汽车用的还是磷酸铁锂电池，辅助驾驶只有l2级别，甚至海蓝汽车集团连‘海蓝’这个标志都不愿意给挂上去——害怕影响了‘海蓝’的品牌价值。

但是，不管如何，这都是海蓝汽车集团旗下的子品牌啊，光是隐形的品牌价值，质量做工，安全性能，售后保障这些，在很多人看来就至少值五六万呢。

所以艾拉这款车型发布上市后，引来了很多消费者的关注以及直接购买，汽车厂商们也是高度关注，并把这款车型视为巨大的威胁。

受此影响，很多汽车厂商都是陆续调整了自己的车辆研发以及上市发布价格！

不过作为全球最大的第三方动力电池供应商，宁代电池也及时宣布了对旗下的磷酸铁锂电池、三元锂电池下调价格，以协助客户应对目前竞争越来越激烈的新能源车市场。

汽车市场上的风云涌动，也再一次大幅度的推动了国内的新能源汽车市场的发展！

很多人都认为，今年的国内的新能源车销量将会大幅度提升，今年有望突破五百万辆，新能源渗透率将会进一步提升。从中获得收益的可不仅仅是海蓝汽车，也包括比亚迪，上汽，北汽，吉利等一大堆国内汽车厂商。

这是一场整个行业的狂欢！

而这一场狂欢，也才刚刚开始！

预计五百万辆销量，这才哪到哪啊……根据柳河投资内部的战略分析部门预测的数据，国内新能源车市场明年估计都达到八百万辆，后年就能突破千万辆去了。

未来市场增长空间大着呢。

所以现在国内的一大票汽车厂商们，都在大力的扩充新能源车型的产能……市场需求太大，现有产能供不应求啊！

比如比亚迪，他们去年才卖几十万辆的新能源车，今年上半年也不算多，但是今年下半年他们就有大批产能将会正式投产，到时候产销量达到七八十万辆是大有可能的。

而明年，估计都能达到一百多万辆去。

这家深耕于中低端新能源汽车市场，主打插混车型的汽车企业，发展势头极为迅猛。

甚至如果海蓝汽车集团，不搞中低端品牌艾拉的话，只靠一个‘海蓝’品牌，估计用不了几年在销量上就会被比亚迪给反超了。

不管海蓝汽车多牛逼，但是中高端车型在销量上，都是无法和中低端车型比拼的。

因为不管海蓝汽车有多好，消费者该买不起还是买不起……

这也是海蓝汽车推出‘艾拉’这个子品牌的核心原因，中高端市场局限性太大了，走量到两三百万辆的阶段后就已经到了天板，难以进行大规模突破了。

未来海蓝汽车能否成长为大几百万辆销量，甚至千万销量的超级汽车集团，需要依靠的并不是海蓝品牌，而是艾拉以及未来的其他中低端子品牌。

因此海蓝汽车集团内部，对艾拉这个子品牌还是比较重视的……同时也启动了其他好几个中低端子品牌的计划，万一艾拉品牌不行，那么就迅速推出新的子品牌。

总之不管如何，都要把中低端市场给做起来。

当然，未来结果如何也很难说，汽车行业比较特殊，竞争对手也非常强力，并不是说能成就能成的。

国内汽车市场持续激烈竞争的时候，徐申学则是已经把视线从汽车市场上转移了开来。

电动车市场的大势已经起来了，而包永言等海蓝汽车的高级管理层在过去多年里，已经积累了足够丰厚的经验，已经不需要徐申学进行过多的关注了。

最近，他关注的重点是虚拟业务以及机器人业务，这两块的业务是智云集团的新核心业务，成败不仅仅关系到了智云集团在这两块业务本身的营收和利润，同样也关系到了后头一大堆产业链，尤其是半导体产业链。