李兵的工厂肯定是会的放在长三角的，这一点哪怕他不说檀锦程都知道，沪市还有庐州是他的最佳选择，以他现有的能力也不足以在全国范围内弄太长的生产线。

“我们尉来目前在西南方面的产业布局比较薄弱，想在那边弄个工厂，那边也没什么其他的选择，除了蓉城就只有山城了。”上次去帝都开会，檀锦程得到一个确切的消息，那就是皮卡车可能会在今年部分省份以及城市解禁，放开皮卡进城的限制。

不过具体是哪些省份还有城市暂时还不太清楚。

但可以明确的是皮卡车的市场的需求会逐渐扩大，而西南地区由于它的特殊地形，一直以来都是皮卡车的重要消费区域，目前也是扬子皮卡的主要销售区域之一。

接手扬子皮卡之后，尉来没有放弃这个品牌，而是通过不断的优化，提高产品设计能力以及质量，丰富产品线，目前已经完成了以麒麟系列为主的全价位皮卡布局。

“刚刚过去的2015年，我们的皮卡车卖了3.77万辆，市占率也有11.46%了，也能混进前四了，皮卡车一旦确定解禁的话以我们目前的产能是不够的。”

皮卡车市场上，长城可以说是独一档，他们市场份额长期都能够稳定保持在30%左右，剩下的就是江铃，日产以及这几年来渐渐有起色的扬子。

三家属于第二个档位，剩下的就是其他了。

前四几乎瓜分了皮卡车70%的市场份额，剩下的三成市场由第三档次的厂商来瓜分，不过目前正儿八经搞皮卡车的企业也不多。

扬子之所以能够迅速崛起，很大部分原因是大部分厂商对皮卡市场不够重视。

其实也很简单，2015年全年皮卡车的总销量将近33万辆，还没有悦驰a1一款车卖得多，厂商不愿意开发投入也是正常的。

大厂商看不上的细分市场对于扬子汽车来说却是很重要的。

每年20亿元左右的营收足以让扬子汽车自负起盈亏，不会给总公司带来负担的同时，也保证他们活得较为滋润。

“是为了皮卡业务？那这我就理解了。”

听了檀锦程的解释，李兵算是理解他为什么对利帆的工厂感兴趣了，尉来生产的suv跟他们完全不是一个档次，按理说应该是看不上他们的生产线才是对的。

不过既然是扬子的皮卡业务，那也就能理解了。

“解禁基本已经能够确定下来了，虽然不知道具体的省份，但是再弄个工厂肯定是不错的。”

皮卡解禁的消息不是只有他知道，想来如果有兴趣的厂商肯定也会开始加大布局的，其实就目前而言大部分城市对于皮卡进城管得也不是特别的严格。

尤其是工业城市，拿北仓区来说就是如此，白天的话不进入中心城区就不会有什么问题，而早晚则是睁一只眼闭一只眼。

一切都是以经济为主。

“虽然有点不太理解檀总为什么会关注皮卡市场，但是你的这个理由我能够接受。”

皮卡车是工具车，跟老外的消费观不同，国人的消费观还是很难接受工具车代替乘用车的日常属性。

在大多数人的消费观当中，车子的属性跟房子其实是差不多的，更多的是一个面子问题，20来岁的年轻人谈恋爱，有一辆车跟没车的区别还是很大的。

“不是这么说的啊，一家企业有一家企业的责任，尉来发展到目前现在的规模，扬子汽车作为支撑起尉来起家的那家企业，我既然当初没有放弃它，现在就不可能也不允许我再放弃它了。”

尉来的汽车生产资质是通过扬子汽车拿到的，最初发展的资金当中有一部分也是通过质押扬子汽车股份以及发行债券等方式得的。

在发展趋势良好的情况下，无论是从情感还是企业责任感方面都必须考虑扬子汽车的未来。

“再说了，皮卡车也可以做出口的啊，海外市场也很广阔的。”

中东，拉美，东南亚，非洲等市场同样大有可为，论品牌优势比不上老美，但是我们的便宜啊，在性价比方面跟老美完全可以拼一拼的。

收购宝腾半年以来，尉来正在逐渐的消化宝腾的技术以及最为看重的渠道，这是尉来打开海外市场的第一步。

李春融出任宝腾ceo是尉来出海的第一步，同时也算是宝腾复兴计划的第一步。

檀锦程给了李春融一个远大的目标，重新成为马来西亚第一，东南亚前三的汽车品牌，在5月18日的媒体发布会上，大多数人认为这是一个天方夜谭。

毕竟跟竞争对手的销量差距太大了，不过在李春融看来，这个看似汤手山竽的远大目标，倒也并非不能完成。

看似复杂的问题，破局的关键其实说起来也很简单，那就是让宝腾汽车重新获得市场认可。

这方面byd的经验可以学习，作为自主品牌的龙头，各种各样的问题一度让byd面临被市场抛弃的危机。

撑过去就是一片新的天地。

至于说解决的方法也很简单，那就是下笨功夫，踏踏实实做好质量以及服务，这也是目前尉来的企业宗旨。

改变宝腾的第一步还是从suv方面出发，不过目前来说马来西亚的供应商水平整体要落后国内八到十年，从当地很难找到合适的供应商。

想要改变宝腾，近乎于将马来西亚来个工业升级了，所以这是一个长久的计划。

好在无论是李春荣还是檀锦程，他们都等得起，也有足够的耐心。

“骗补调查对于像是利帆这样的厂商来说是一件头疼的事儿，但是对我们来说可不是，甚至来说对我们还是有利的。”

“利用这个切入点，咱们完全可以跟他来个谈判，而且我还准备了另一招呢；嘿嘿，你就等着看吧。”

“那我就期待檀总的手段了，我也不留宿了，吃完饭之后我就回去准备了。”

虽然不太明白檀锦程的另一招是什么，但李兵还是选择相信檀锦程的，在易车跟檀锦程合作良久的他也是知道檀锦程的工作方式。

“能收购那确实是一件好事啊，不然我们的车尾还得挂个江淮的标，这多多少会影响一些销量数据的。”

“不住一晚？”

“不住了，年底了檀总你也很忙，我就不给你添麻烦了，甬城到沪市也没有多远的距离，我这会儿赶回去还能睡个好觉呢。”

“我看你是舍不得你的小娇妻吧，嘿嘿。”

“去你的。”

李兵来也匆匆，去也匆匆。

吃了一顿饭，跟檀锦程聊了一个多小时便走了，而檀锦程答应的后招李兵也很快就知道是什么了。

“狠啊，这招可不仅仅是利帆头疼啊，其他所有的厂商都得头痛了。”

生意能够做大的，都有狠辣的一面，檀锦程也是如此。

趁你病，要你命。

2016年1月8日，刚刚以碾压姿态拿下2015年suv销量冠军的悦驰a1宣布2016款即将上市，同时对于旗下悦驰a1全面下调市场指导价。

升级版的悦驰a1售价仅仅为8.88万元至12.68万元，其中顶配降价了3万多，入门版1.5t 6mt两驱超值型更是比老款车型降低了1.1万元。

在尉来跟长城在suv市场赚得盆满钵满的情况下，包括合资品牌在内的各大品牌纷纷布局这个细分市场。

据不完全统计，从羊城车展开始国内suv市场便有多达几十款suv车型改款，换代即将推向市场，竞争的压力一下子就加大了。

悦驰a1的突然官降，一下子打得想要进场以及目前在场内的玩家有措手不及。

“靠，之前这小子在微博底下回复网友对于10亿年终奖的提问之时就提到了一句对于消费者也会有个回馈行动，当时就觉得有点不对劲，谁也没想到居然是降价！”

盯着尉来的同行原本以为檀锦程会像发年终奖一样，给新老车主寄份礼物什么的。

这事儿之前尉来也干过，在消费者心中留下了良好的口碑。

同行们感慨于尉来活之多的同时，也是无可奈何，这事儿他们就算想跟进也没法做到尉来那种程度，单就快递服务这方面对方跟顺丰是战略合作伙伴，还是互相交叉持股的那种。

另外数据处理，礼品供应商等等方面有着互联网企业根基的尉来也同样有着极大的优势。

打个最简单的比方，通过锦鹏实业订制一款t恤或者是polo衫，全力开动起来再通过橙子科技的数据处理能力，顺丰快递小哥送到消费者的手里，只这一个流程下来成本优势就体现出来了。

“哎，降价还好说，关键是他那套对降价之前三个月购车的用户补贴政策是真的让人头疼。”

大件消费品最恶心的是什么，那就是企业背刺消费者，我前脚提车你后脚降价，尉来已经形成被消费者形容为三个月保价机制简直是一大杀器。

别的车企降价，老用户骂骂咧咧。

尉来降价，宣布降价之日三个月之内的消费者开开心心，等着领一笔意外之财。

新年第一枪，基于10亿年终奖后续以及隐藏当中的收购计划之下，悦驰a1无差别的开向了整个suv细分市场。

8.88万元至12.68万元的几乎覆盖了绝大部分的车企在售或者即将推出的低端suv车型。

“这两年想尽办法好不容易在低端车型上涨了点儿价，被这小子一下子打回到几年前了，关键特么的他还是升级版，真是没天理。”

而就在官宣降价之后第二天，之前檀锦程个人账户回复网友提问的那条评论底下已经出现了无数条“檀老板仗义”的评论。

他是说回馈就回馈啊，这才几天时间啊，真是一点都不含糊。

(本章完)