大量使用魔法和神术固然会大幅度提升效率，但是也会极大增加成本。

凡俗与魔法之间价格割裂的十分严重，近乎是两个不同的体系。

就拿五环法术化石为泥为例，它的使用成本足以雇佣百名成年劳动力一整天。

若是单纯开石，一个五环法术是不可能比得百名成年劳动力一整天的劳动成果的。

这两者之间并不是一成不变的，而是随着时代的发展而不停变化的。

现在魔法成本远远高过人工成本，原因是整体社会的受教育程度低，造成了施法者数量稀少、生产力低下等等。

随着社会的发展，教育的开始大力普及，施法者数量开始逐渐增加，魔法成本慢慢的就会被拉下来，人工成本反而会逐渐的提升来。

那些建筑队中，自然拥有专业人士控制这一块。

而这些专业人士不是别人，正是财富女神渥金的信徒们。

在费伦，他们是最优秀的财会人选，一个金币能掰成两个花的主。

不要误会，他们可不是守财奴，他们可是非常擅长用金钱生金钱。

渥金的财富神殿在费伦，本身就充当着初始银行的作用，其已经拥有了存钱、贷款和金币发售等一系列的业务。

只是规模相对较小，神殿自身也相当谨慎与小心，只与那些大家族、大商会产生业务往来，像贷款之类的业务，很少会涉及到个人。

这也正常，这些金融业务同样也是时代发展的结果。

一个连剩余价值都没有多少的原始社会中，怎么可能会产生银行？又怎么可能会有人玩金融？

这些渥金信徒加入到盖文的行列中，那是理所当然的事情。

盖文虽然没有送财富女神渥金回归，但是她已经返回物质位面并不是什么秘密。

自始至终，盖文也没有掩盖她踪迹的意思。

随着诸神币开始大规模发行，并且在达劳玛城率先投入使用中，很多鼻子比较尖的渥金信徒闻着味，自己找门来。

他们一开始来时，多数是抱着追寻自己女神足迹的目的。

等到真正加入其中，他们也会情不自禁的被这里的高速发展模式所吸引。

身为专业的金融人士，他们当然知道，发展速度越快的地方，创造出来的财富也就越大，他们也就越有用武之地，吸收更多的财富女神信徒。

他们自然而然将这件事情归结为财富女神渥金的神圣旨意。

这是那些信徒的一贯行事风格。

若是说这段道路的铺设，主要以人力为主，魔法作为辅助的话。

那么萨米斯丘陵地段的，就是以魔法为主，人力作为辅助。

这个魔法并不是来自于施法者，而是魔法生物紫虫。

而且出动的是重量级人物，盖文刚刚启蒙的隧道建造者卡西里奥。

盖文他们并不准备在这里建造大规模的盘山公路，而是直接穿山打洞，建造一条以隧道为主的穿山公路。

任何事物的发展要遵循客观规律的。

道路发展同样也是如此。

经过专业人士的核算，更准确说，是专业神袛。

若论财会能力，谁能比得财富女神渥金？

经过她的核算，盖文现在建设地下导轨车，投入与收入远不成正比。

因为他的领地发展的虽然不俗，但是远远还没有到大规模动用火车拖运的程度。

若是投入了海量人力物力，结果一个月跑不了一趟，意义何在？

最正确选择，应该是将精力与资金投注到普通道路的建设与改良。

这里面不仅有经济账，还有信仰账惠及的人越多，在这个过程中，收获得财富和信仰也就越多。

相比起地下导轨车，普通货车的革新更具有实际意义。

其他暂且不说，仅仅是一个橡胶轮胎与充气气囊的革新，就让那些普通货车的载重量与速度大幅度提升。

更别说，由元素聚能器牵引的各种货车研究已经提日程。

想让这些货车的速度提来，那必须得有相匹配的道路才成。

否则，这些货车的马力再足，顶多也就跑个五、六十码就算是秋名山车神再世，想要在坑坑洼洼的土路商道飙车，那也是死路一条。

并不是说彻底放弃了地下导轨车这个项目。

前期准备工作，该进行的依旧在正常推进。

比如地下导轨车的研发、比如导轨生产线，再比如地下导轨的地址勘测等等。

地下施工不同于地，必须考量多方因素土层土质、有没有处在断裂带等等。

若是出现原本向东挖，却从北面冒出来，那才是天大笑话呢！

丘陵地区的隧道施工，也算是为地下导轨车的建造提前积累经验。

维尔达斯森林中的道路施工，又是另一番场景了。

在森林中建设道路，最大难题从来不是铺路自身，而是这个过程中，对森林将会遭到破坏，这会引来那些自然生灵的抵触。

盖文也早积累了丰富经验，拥有专门的森林筑路队。

他们主要是由德鲁伊与树人组成，他们将会使用自己活化树木的能力，将道路沿途的树木带到更合适他们生存的地方。

即便是这样，这也是这条道路最难推进的路段。

拆迁从来不是一个容易事情，对那些自然生灵来说，这就是一种变相的拆迁。

这个过程中，必然充斥满荆棘。

哪怕盖文已经与维达尔斯森林的戴冠者达成了协议，他将会协助推进此事。

永远不要低估了那些极端自然主义，对森林、对自然的守护之心，为此他们不惜付出生命。

这往往会让盖文他们投鼠忌器。

因为这些极端自然主义后面，还站着一位强大自然神袛橡树之父西凡纳斯。

若是将其惹了出来，他的一个自然愤怒，就能让他们成年累月的劳作付之一炬森林会将道路重新吞噬掉。

在这件事情，盖文小心的寻找着平衡。

不仅将维达尔斯森林的原住民给拽，甚至还将森林女王梅莉凯也给绑战车。

靠的自然是经济账。

只有打通了道路，平原产出的各种粮食与经济作物，才能大批量的运输进森林中，供养更多的生灵。

森林的特产蜂蜜、坚果、水果、草药、菌菇、皮毛、野味、橡胶等等，则能输送出去，用以换成生活用品。

除此之外，盖文还制定了一系列的补偿计划。

比如在那些不适合耕种和居住的土地，进行植树造林，再比如对沼泽、荒漠展开人为治理等等。

虽然这么做，在那些极端的自然神袛眼中，并不是完全对等的。

至少能一定程度延缓他们愤怒的积累程度。

第二条公路名为达行公路，是从达劳玛直接通往大地之城的。

这条公路无论是复杂程度，还是长度都要远低于达萨维公路。

最难的当属于通往赛瑞那格德这一段。

这里就得修建盘山公路了，而且还是异常陡峭的那种。